隨著數字化在汽車產業(yè)鏈的深入，越來越多的經銷商集團開始利用數字化技術、模式挖掘增長的可能性。巴圖魯通過汽配集采數字化解決方案目前已與近50家百強經銷商集團及頭部維修連鎖、出行平臺等達成深度合作。

過去的一年，對于汽車經銷商們而言，也許是“寒風徹骨”的一年。

據中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2022年全年汽車經銷商虧損面較2021年大幅增加，僅有29.7%的經銷商實現盈利，與2021年53.8%的盈利占比相比，近乎腰斬；而虧損的經銷商占比達到45.2%，虧損面較上年同期擴大27.7個百分點。

受大環(huán)境影響，經銷商的盈利遭受“寒潮”，但即便如此，仍有部分強勁業(yè)務仍然保持活力。報告顯示，雖然疫情反復等不利因素同樣影響汽車售后市場，但其產值還是貢獻了近50%的利潤，成為經銷商集團盈利的“定海神針”。

而零配件板塊作為售后業(yè)務的關鍵環(huán)節(jié)，直接關系到售后產值的提升，如何在配件采購管理上做好增效、降本，成為經銷商集團亟待解決的問題。

近日，在廣州市汽車服務業(yè)協(xié)會主辦的“年度廣州汽車服務產業(yè)年會”上，巴圖魯董事長、創(chuàng)始人曾萬貴受邀發(fā)表了以“汽車經銷商配件集采管理數字化”為核心的主題演講，深度解讀了經銷商集團如何深挖售后配件業(yè)務價值，尋求盈利新增長，獲得了現場眾多經銷商集團的高度認可。

傳統(tǒng)采購模式：效率低、管理成本高

現階段，經銷商售后采購部門仍面臨著市場上良莠不齊的供應資源，管理難度大且產品品質、服務品質無法把控，一旦配件出問題，將嚴重影響車主的維保體驗。

價格問題也是經銷商集團的“老大難”。在中國這個萬國車市場，車品牌多、車型多導致配件品類、品質多且雜，再加上多層流通，最終導致配件價格不透明、采購成本高，或者貨價不一致，難以進行采購前的管控。

此外，效率問題也嚴重影響采購成本。傳統(tǒng)采購方式下，每個采購環(huán)節(jié)都需要人工介入，多方比價、下單、對賬，流程繁瑣，并且“人為”帶來的隱形成本很高。

而總部與門店之間也缺乏高效的協(xié)同管理，配件采購過程無法掌控，采購數據如石沉大海，更別提精細化的數據分析及運營。

以上總總，都導致經銷商集團配件采購管理成本居高不下。

 巴圖魯汽配集采數字化解決方案：效率提升30%，成本下降超10%

巴圖魯汽配集采管理數字化解決方案，圍繞配件采購管理的降本、提效，通過“集采SaaS+供應鏈+配件采購管理方法論”，幫助經銷商集團構建更高效、優(yōu)質、合規(guī)的供應鏈體系，降低整體成本。

同時，打破總部與門店的信息孤島，通過全流程管理沉淀的數據，幫助集團做多維度采購分析，提高管理決策效率。

1.全流程數字化，配件采購更陽光、透明

門店所有供應商通過集采系統(tǒng)實現全面線上化，門店配件采購從詢價、比價、下單、支付、交付、售后、對賬等全流程閉環(huán)數字化、透明化，充分實現高效管理、陽光采購。

2.標準化管理供應商，降低供應鏈風險

集團及門店所有供應商實現標準化、線上化管理，通過完整的供應商信息庫，幫助集團實現從供應商開發(fā)、準入、合作、觀察到淘汰的全生命周期管理,即時防范供應鏈風險。

同時，還可以通過在線化數據，分析供應商的合作頻率、質量、服務品質等，及時調整、汰換。

3.供應鏈賦能，提升供應品質，降低供應成本

巴圖魯目前擁有2000多家優(yōu)質工廠及經銷商資源，可根據集團需求高效匹配，作為其優(yōu)質的供應鏈資源補充。

同時，通過有競爭力的巴圖魯供應鏈價格體系作為價格標桿，可以促進原有供應體系價格透明化，讓配件采購價格趨于合理，一定程度上降低配件采購成本。

4.多維度數據報表，精細化運營助力降本

基于采購流程的線上化、閉環(huán)化，系統(tǒng)沉淀全面的行為數據，通過經營數據大盤、業(yè)務數據大盤及供應商管理、門店管理等近20項報表，可全面分析每日每月的采購金額、周期、采購量、異常采購等多維度數據指標，幫助集團高效管理采購行為，并通過智能化分析，及時做出調整，降低管理風險。

隨著數字化在汽車產業(yè)鏈的深入，越來越多的經銷商集團開始利用數字化技術、模式挖掘增長的可能性，以獲取更大的競爭優(yōu)勢。

目前已有近50家百強經銷商集團及維修連鎖、出行平臺與巴圖魯達成配件集采管理業(yè)務的深度合作。